对于线下开店计划，每日高禄峰对《华夏时报》记者表示，每日九号公司的开店逻辑是以用户的需求为指引，原来的密度并不能达到这样的水平，我们在北京好像看到的多一些，事实上当你到一二三线城市之后，四五线城市相关的需求满足就变成我们逐渐夯实经营的一个非常重要的依据。

目前A期、网签网签B期厂房已经投产，年产能可达250万台，C期厂房在建中，预计2024年底完工，届时公司电动车工厂整体年产能可以达到350万—400万台。作为参照，北京财报披露九号公司去年生产电动两轮车148.5万台，同比增长约74%。

电动两轮车大扩张虽然不是传统旺季，新房但九号公司常州电动两轮车工厂已然产能全开，新房工厂的相关负责人告诉《华夏时报》等媒体记者，去年9月旺季时其一个月的产能是22万台，而今年3月的产能就已达到23万台。他以欧洲和北美市场举例称，套套每个国家的政策和法规都不一样，套套比如滑板车在德国、法国、意大利等国面临的相关规章制度和对应的法规要求，全部都不一样，绝对不是一个海外总监、一个海外销售就能够涵盖所有国家。此外，房网年初九号公司还在今年CES上发布了主要面向欧美市场的E-BIKE产品，房网高禄峰当天还表示，E-BIKE每年存量市场空间很大，我们依然提出要及时达到10%的小目标。

事实上，每日电动两轮车在去年已经成为九号公司的第一大收入来源，每日当年42.3亿元的收入占到总收入的41.4%，74.1%的同比增速在公司内部仅次于机器人业务，但后者去年的收入只有2.5亿元。剔除建店补贴影响后，网签网签毛利率为21.42%。

据记者了解，北京九号公司的电动两轮车主要面向国内市场。

新房海外市场已然成为九号公司业绩的重要推力。第一是探路者，套套没有经验可循，未知的风险不可控。

房网计划赶不上变化就是这个意思。因为兴建各项体育馆开支甚大，每日主场馆建造过程困难重重，每日很多工程一直拖到奥运会闭幕后十多年后才完工，蒙特利尔市政府多年来债台高筑，总共10亿美元的债务直到30年后的2006年11月才还清，成为现代奥运会历史上亏损最严重的一次。

当然，网签网签选择合适的参照系也很重要。比如，北京一位记者觉得自己可以一年之内写完一名纽约政客的传记，北京他选择的参照系是自己作为调查记者的经验：一个月写出一篇深度报道(相当于一本书的一个章节)很常见，一年写完12个章节不就成为一本书了吗?但是他并没有向同行求教。

(责任编辑：龚秋霞)